我们会吃光海洋吗？渔业全景调查-渔业界 《渔业界》：中国渔业最大新媒体文章來自端傳媒,潜水游世界 原文链接：https://theinitium.com/project/20160825-taiwan

我们会吃光海洋吗？渔业全景调查-渔业界


《渔业界》：中国渔业最大新媒体
文章來自端傳媒,潜水游世界 原文链接：
https://theinitium.com/project/20160825-taiwan-fisheries-web/

2015年10月，全球最大水产市场欧盟向中国台湾发出一张「黄牌」警告，言明若不限期改善各种「非法」、「未报告」或者「不规范」 (Illegal, unreported and unregulated fishing , IUU) 的渔业行为胡雅菁，将改发「红牌」，把台湾水产品「判决出场」，禁止销入欧盟。
这张「黄牌」狠狠给出了提醒：在二战后藉美国经援「自由中国」而复兴、掘起，甚而被形容为「日不落国」的台湾远洋渔业，已经走到了非得转型升级的十字路口。
在此同时，从上世纪80年代中期起，中国在雄厚的资本、强大的内需和国家政策支持这三驾马车的拉动下，以「大跃进」态势加入渔业争霸的战局。从国企到民企；从南极到印度洋……不只在捕获总量上居冠，需要高技术处理的高价水产品产值排名也直追先进大国。
但相对于远洋渔业的高歌猛进施晴瑜，「近海无鱼」的窘况困扰著中国。炸鱼、电鱼、下毒或者使用流刺网，种种不规范的行径剥夺了渔业「永续发展」的可能性。而中国对近海渔业资源「海盗式捕捞」的行径，近年移植到了西非沿海。引发了非洲诸国及区域渔业组织的高度关注。
两岸发展远洋渔业的模式类似，因此不管是国际捕捞配额削减、捞捕规范趋于严格溥仪墓，乃至于消费者保育意识抬头等，这些抢先30年发展的台湾如今被迫面对的难题，中国在不久的将来恐怕同样绕不开。
古人说「靠山吃山，社会化媒体监测靠海吃海」，但时至今日，当「靠海」愈来愈「吃不了海」的时候，我们还能期待年年有「鱼」吗？这是端传媒推出这个系列专题时，最深沉的一句提问。



中国船队在南极
远洋「星际争霸」时代，捕捞南极磷虾
端传媒记者 江雁南 发自山东青岛
这是中国渔船舰队的第一次尝试，让南极磷虾上了普通老百姓家的餐桌巴尔德拉马。
中国科考队去过南极31次，这一次他们宣布，中国的船队可以自主捕捞南极磷虾供应国人。摄：江雁南/端传媒
从淘宝上淘了一包新鲜的南极磷虾，它被冻成一块砖头大小，虽说是新鲜的南极磷虾，从捕捞到出货，在海上也漂了7个月。南极磷虾的虾体很小，3到4公分长，虾皮薄嫩，粉红色，看起来像普通的虾米。
为了介绍这款全新的餐桌美食，淘宝店家附送了一张製作精美的烹饪说明书，磷虾看上去可以和一切菜餚混搭。主推的是：磷虾炒蛋。吃下去的口感很嫩，没有一点虾壳刺嘴的感觉。青岛远洋渔业公司的磷虾销售总监告诉我，靠口感就可以辨别南极磷虾和小虾米的异同。
这是中国渔船舰队的第一次尝试，让南极磷虾上了普通老百姓家的餐桌。
在青岛更衣小夜，一家民营的远洋捕捞渔业公司元骏豪，购买了一艘亚洲最大的拖网捕捞船「明开」轮，2015年2月，航行了12000海里抵达南极，付文丽捕捞上千吨南极磷虾。7个月后，在淘宝旗下的「聚划算」团购平台开卖——「亲，你吃过南极磷虾吗？」谢子歌，3日内，20吨磷虾被爱尝鲜的中国网民抢购一空。
这是山东省宣布发展「蓝色经济区」以青岛作为试点后，最具代表性的一次远洋发展成果。
开发南极磷虾就好像一场星际争霸，首先拿到入场券的是世界上的海洋强国。
前苏联曾是开发南极磷虾最大的国家，随着苏联解体，南极磷虾一度大幅度减少产量。目前为止，世界上加入磷虾商业捕捞的国家并不算太多，日本、韩国、挪威等国。中国科考队去过南极31次，这一次他们宣布，中国的船队可以自主捕捞南极磷虾供应国人。
初步的科考发现，南极所处的南大洋集中了全球75％的海洋资源。其中，磷虾是世界上尚未开发的藏量最为丰富的生物资源。一隻磷虾重不过2克，其蕴藏量一般估计为1.5-10亿吨之间，最高估计数为50亿吨，年捕获量可达1亿吨。
在这种微小的南极磷虾躯体里，营养价值丰富。还同时包含其他营养元素，如钙、磷、虾红素、不饱和脂肪酸、低温活性酶等等。
「让南极磷虾上中国人的餐桌」
从青岛出发，穿过台湾海峡，再经过苏门答腊岛和爪哇岛之间的巽他海峡，航行12000海里，抵达南极海域。无论白天还是昼夜，海面上闪耀出一片炫目的红光，这就是南极磷虾，场景壮阔又浪漫，再配上天上晶莹的星河。「那一刻你会忘记零下25度的室外温度吧。」青岛远洋捕捞公司（下称：青岛远洋）高级船长于永军告诉端传媒，这就是他们要寻找的目标。
「选择南极是国家的战略需求，这一次我们是想亲自去南极考察下那里的渔业资源。」于永军说。对中国而言，南大洋是已被其他世界强国开发的大洋中，可以儘早佔有一席之地的地方。
2013年5月，青岛渔业局所属的「青岛捕捞公司」改制成立「青岛市远洋捕捞公司」。总经理助理段宏军介绍，这家原本从事近海捕捞的公司，由于众所周知的近海资源枯竭，「一直处在亏损状态」。
在远洋政策的推进下，青岛远洋成立后，第一项决策就是购买一艘大型拖网捕捞船。「造这种船的製造技术比客运船难度高多了。」于永军介绍，远洋捕捞业门槛之所以高，就是因为这种高技术、高资本投入。
2015年2月，载著120人的明开轮启航奔赴南极。青岛远洋成为中国第四家有能力在南极作业的公司，另外三家都是国企甚至央企。
远洋中所使用的各式各样的专业度极高的捕捞船，和近海撒网捕鱼相比，有天壤之别。
明开轮，总吨位7765吨，总长120.7米、船宽19米、型深12.22米、主机功率5300千瓦玛凯玛莉，日加工能力200吨。1993年由德国製造，在2013年仍保有的纪录是亚洲最大的拖网渔船。以中国十大渔船标准化型号中的「41.38米钢质拖网渔船」——长度41.38米，宽度7.2米，型深4.0米，排水量600吨——做为参照。明开轮的排水量是标准化拖网渔船的13倍，遑论外型尺寸的差距。
拖网渔船的速度每小时4至5节，每节等于1海里。这相当于，拖网渔船以10公里左右的速度在海面上奔驰。
「明开轮有足够的抗风浪能力，处在10级别风浪下，仍然能逆风作业，并且破冰能力强。」于永军说，20年后，青岛远洋仍然用了4300万美金的价格从英国收购。
「我们在捕捞时，会放下周长达1440米的巨型捕捞网，由两个重达4.8吨的巨型钢铁支架把渔网撑开，形成一个宽120米、高60米的椭圆形网口，在海底进行拖网作业。」青岛远洋董事长杜祥绪对媒体表示，捕捞网需要由8到10个人同时下网，下网后，由机械进行操作。
巨型的捕捞网将南极磷虾捕捞上来后放入鱼槽，通过鱼槽进入加工车间，直接在流水线上进行分拣和加工。捕捞磷虾是一种需要非常快速的操作，「一天可以投10多次网，每次捕捞10多吨。」于永军介绍，捕捞上来的磷虾必须在3小时内加工完成，迅速冷冻，不然会自然分解掉，变成水。

绘：曾立宇/端传媒
「全世界的趋势都是远洋渔企接连倒闭，但是中国确是逆向增长。」 2015年撰写《西非渔业资源之殇》的绿色和平海洋项目负责人江雍年告诉端传媒，因为远洋捕捞是高风险、高投入、收益少的行业，伴随著海洋资源的急速下降，捕捞配额的规管单麒汶青，市场机制下，全球退出的企业不在少数。
根据绿色和平的报告显示，2014年中国籍远洋渔船已经多达2500艘，而与之相对应的欧盟数量是335艘，美国是225艘。2014年的年捕捞量是203万吨，接近美国的10倍。
「这种扭曲的市场情况和中国政府的各式补贴不无关系。」江雍年说。
中国远洋发展在2006年到2007年间出现过一波高峰期，鼓励中国渔船走出去的是高额的柴油补贴，「柴油补贴意味著你走多远，就补贴多少，一路走一路补。」中国海洋大学水产学院教授慕永通告诉端传媒。由于近海渔业枯竭，中国渔民生存难以为继，政府希望藉此补贴渔民的生计，也鼓励远洋发展。
以两家上市的渔业公司「中水集团」和「上海开创国际」为例，绿色和平分析两家公司财报得出，两家企业的利润80％源于柴油补贴。油价和造船补贴对业绩起到了支撑的作用。绿色和平的报告同时指出，2014年，中国80％的远洋渔业公司营业外收入全部来自政府的燃油补贴，使得企业扭亏为盈。
2012年9月，由青岛市政府出台了《关于加快远洋渔业发展的意见》，并配套制定了《远洋渔业发展专项资金管理办法》，设立远洋渔业发展专项扶持资金。
根据这个条例，凡是新造的远洋渔船，或是购买二手船，补贴的最高额度是500万人民币（约75万美元）；新注册的大型远洋渔业企业琼斯镇惨案，一次性给予300万人民币（约45万美元）的资金补助。
远洋渔业「走出去」的战略从「国家队」，一路发展到民企。以青岛市为例，2012年以来，青岛市开始组建远洋渔业「联合舰队」。这种政策主导的效果立竿见影。2013年前，青岛市仅有1家远洋渔业企业、10艘远洋渔船幼年瓦格里。而仅仅经过两年多的发展，全市已注册远洋渔业公司27家，已批远洋渔船135艘，其中，正在作业渔船93艘、在建渔船26艘、待建渔船16艘。
全球渔业资源正不断减少，而中国的渔业补贴却正在持续增加。与中国热火朝天发展远洋渔业的势头相反，世界各地的渔业专家都指出一个事实：渔业补贴是加快全球渔业资源消耗的始作俑者。今年1月，「世界贸易组织（WTO）」成员国已一致同意有必要推动「减少渔业补贴」，从而在全球范围内进一步增强对渔业资源的保护工作。
「如果要控制和减少涉及中国渔民的渔业纠纷果帅帅娱乐网，走出渔业发展的困境，中国就必须转变观念。」新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际关系学院中国项目副研究员张宏洲撰文写道，「中国不能再继续以『增产』、『促进』、『增收』为渔业发展的指导思想了越古遗情。」
但显然，面对国际呼吁和世界各地NGO组织的控诉，中国目前的渔业政策依旧与之背道而驰。
2015年的南极磷虾捕捞是青岛远洋，事实上明开轮结束南极作业后，直接开到了位在西非的纳米比亚竹荚鱼渔场办理入渔手续郑舒尹。 7月下旬，开始在纳国竹荚鱼渔场作业。除了捕捞磷虾，南极冰鱼和鲐鱼（白腹鲭鱼）也是远航捕捞的产品。2016年，依循去年的模式，青岛远洋所属5艘远洋渔船将全数投入南极磷虾捕捞，8至12月份转赴纳米比亚捕捞竹荚鱼。
放眼未来，根据青岛渔业局公布的远洋捕捞计划，包括阿根廷和秘鲁的大鱿鱼，白令海的秋刀鱼、大马哈鱼（鲑鱼的一种）、鳕鱼，太平洋和印度洋的赤道附近的金枪鱼（鲔鱼、吞拿鱼），刚果的鲐鱼、 沙丁鱼（沙甸鱼），加纳的墨鱼，智利的竹荚鱼，朝鲜（北韩）东部海域的鱿鱼和鲅鱼（马鲛鱼、

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